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中国直20通用直升机首曝光 可征服高原雄鹰

来源: 互联网 作者: 风华 发布时间:2017-01-09点击:402

  我国直升机难以踏足青藏高原,直到进口黑鹰直升机的到来。与黑鹰相似的直20又会承担什么样的角色呢?更多精彩请看本期《迷彩虎讲堂》。

       上世纪80年代前,我国的直升机难以踏足青藏高原,直到进口黑鹰直升机的到来。那么直升机上高原最大的桎梏是什么?与黑鹰相似的直20又会承担什么样的角色呢?越南战争中,美军尝到了大规模运用直升机作战的甜头,不过当时参战的直升机却都暴露出防护和飞行性能太差等诸多问题。越战中血的教训,让美军下定决心研制一款新的多用途战术运输直升机。经过多轮PK,1976年12月,美军选定了西科斯基公司的YUH60A原型机。自此,UH60黑鹰系列直升机开始了其40年的光辉历史

UH60黑鹰直升机

  黑鹰直升机为10吨级中型运输直升机,采用传统的单旋翼直升机布局,配备后三点式固定起落架。其发动机为2台T-700系列涡轮轴发动机,单台动力可达1100千瓦以上,一次能运载11名全副武装的大兵,或者装载1.2吨货物,或可吊运4吨物资。当然了,黑鹰强大的心脏也赋予了其不俗的高原性能。

  与固定翼飞机不同,直升机的升力几乎全部由发动机驱动的旋翼提供。在高海拔地区,由于空气稀薄发动机供氧不足,因此其功率输出会有大幅度下降,导致直升机升力不足。一般来说,在3000米以上的高空,直升机的涡轴发动机性能会下降40%。一架直升机在低海拔地区可运载1吨货物的话,那么在海拔3000米的高原,甚至连0.3吨都运不了。

黑鹰直升机发动机为2台T-700系列涡轮轴发动机

  而到了4500米以上高度时,发动机功率更是会下降50%,因此要求直升机必须具备较大的储备动力,以满足飞行需要。要知道我国青藏高原的平均海拔便是4500米以上。

  上世纪80年代,我国的直升机主力还是老掉牙的直5,虽然在军事演习中也偶尔出镜,但是功率太小飞行性能太差,尤其是无法承担入藏运输这样的任务。

编辑:风华

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